(资料图片)

作为一种常见的短途出行代步的交通工具，电动车在人们的日常生活中发挥着很大的作用，相信大家经常能看到电动车在大街小巷中穿梭的身影。但或许也是因为常见，导致不少用户认为电动车没什么高深技术加持，无非就是两个轮子+电池+车架，便宜的跟贵的电动车开起来都一样。

或许是出于这个想法，不少用户在购买电动车时，往往会贪图便宜选择了一些杂牌车。但实际开个一段时间后会发现，不是动力衰退了，就是电池、刹车有故障，体验大不如前。其实，电动车看似简单的背后，却大有讲究，不然各大电动车厂商也不会每年投入大量资金去搞研发了。所以在本期，就和大家盘点一下电动车的那些黑科技。

石墨烯电池

此前，多数电动车用的仍是铅酸电池，这种材质的电池优势在于成本低、安全性好，但续航短、循环寿命短、充电时间长，而且铅酸电池对环境的污染比较大。也正是因为弊大于利，近些年来各大厂商开始研究了石墨烯电池，这可以看作是铅酸电池的升级版，有着充电快、续航长、寿命长等特点，基本弥补了铅酸电池的短板。

像是雅迪，经过三年研发时间、上千次实验以及无数次技术难题突破后，将石墨烯电池应用到了电动车上。同时，绿源电动车所搭载的石墨烯高能电池，内部采用石墨烯复合导电浆料，相同体积电池容量提高20%，一次充电多跑60里，而且充放电循环次数是普通电池的3倍以上，带来了更寿命更长、更耐用的体验。

液冷技术

目前多数电动车所搭载的电机，使用的仍是风冷被动散热的方式，如果是日常拿个快递、买个菜等短途骑行的话问题不大，但如果经常长时间骑行的话，电机有可能会因为高温出现过热的情况，而风冷散热的效率是比较低的，经常过热的话，容易导致电机出现退磁、老化的现象。可能骑个2、3年的时间，就会感觉加速很肉、续航变差，只能将就着骑，或是换车了。

而液冷技术的出现，则很好地解决了电机散热这个关键问题。其中绿源推出的液冷2.0技术，通过在内部注入冷却液的方式，最高能让电机温度下降38度，散热效果更出色，很大程度上延长了其使用时间。而且绿源官方还提供了10年的官方质保，这意味着一部车骑10年时间也是能够实现的。

碟刹技术

对于电动车而言，安全性能也是必须的，其中关键因素在于刹车。目前涨刹已经基本退出历史舞台了，仅有部分低端产品还在用。而鼓刹在目前占据着主流地位，鼓刹的优势在于成本低，刹车力度大，但由于是密封的结构，散热效果较为一般，如果是开山路这种需要长时间频繁踩刹车的路段时，可能会因为内部热量难以散发出去，进而导致刹车的距离变长，安全性会有一定的下降。

于是近些年来，随着电动车厂商们在刹车方面的也研究，接连带来了陶瓷刹车、碟刹等技术。其中值得一提的是碟刹，由于是开放式的结构，所以在散热方面的表现更好，减少因连续刹车导致过热的情况出现，而且碟刹维修起来也更加方便。目前已经有不少高端电动车用上了碟刹，比如绿源的S70电动车，前后轮都是碟刹，在安全性方面做得很到位。

小结

总的来看，电动车虽然看似简单，但其实也蕴含着很多技术难点，为了提高核心竞争力、给用户带来更舒适的骑行体验，各大电动车厂商也是下了不少心思，投入了大量的人员、资金去搞研发。而如今，像是雅迪、绿源等大品牌，已经研发了许多黑科技，并实现了量产，对于用户来说无疑也是件好事。 那大家是更喜欢雅迪还是绿源呢？

关键词：